2000年3月から毎日使ってきたMDX-C5300。 MDのリードエラーになったこともなく、絶好調！と思っていたのですが、甘かったようです。 ある日、突然一切の操作が出来なくなってしまいました。 CPUというか、ファーム関係のフリーズを疑い、リセットしたり、バッテリー線を外したりしたのですが、ダメ。 たまーに、操作できたり、すぐできなくなったり…。

　『音楽のない車内もたまにはいいものだ』なんて思ったりもしたのですが、それも一瞬だけで、耳に届いてくるのは心地よいマフラーの響き、というよりは、あちこちからのキシミ音ばかり。１週間もするとさすがにうんざり…。 こうなると、いてもたってもいられなくなって、前から欲しかったMP3/WMA対応のCDレシーバーに狙いを定めたのでした。

　機種選定にあたっての条件は、以下の通りです。

• MP3とWMAの両方に対応していること。
• ID3タグは漢字表示に対応していると嬉しい。
• CD-TEXTに対応していること。
• ボリュームはダイアル式であること。
• 外部入力が出来ること。

　カタログや、メーカーのWebサイトで情報収集をしたのですが、なかなか、コレ！という機種が見つかりませんでした。 ナビとの接続（MUTE）のことを考えると、一番無難なのはPanasonic製なのですが、どうしても気に入りませんでした。

　さんざん迷った挙句に決めたのは、carrozzeriaのDEH-P077。 この価格帯で、ID3タグの漢字表示にも対応しているし、fASLとかBBEとか、ソソる機能を積んでいるのが決め手となりました。 ナビとのMUTE接続も、どこかのWebサイトで、Panasonic−carrozzeriaのMUTE接続可能という記事を見つけ、もう、何も引き止める要素はありません。

　で、さっそく価格調査です。 価格.comで見ると、3万円を切る値段でゴロゴロとあるようです。 普通のお店の店頭で3万円台前半だったら即決！と心に決め、前回MDX-C5300を買ったお店に行ったのですが、値札は27,800円。 もちろん店員さんに交渉してみたのですが、ネット通販とは勝負にならないみたいで…。 もう、ネット通販に決定です。

　ネット・ショップ選びでも迷ったのですが、楽天で最安値（価格.comより安かった）を付けていた、 カー用品卸問屋　ＮＦ に決定しました！（ちなみに、 DEH-P077の商品ページはこちら）

　心配事が一つありました。
　注文したのはお盆明けの8/16。 ショップもその日まで定休日だったようです。 となると、その間にたまった注文を順次処理していくでしょうから、自分の分が処理されるのは…と考えたときに、失敗したかな、と思いました。 　…が、次の日の夕方には、『出荷します』メールが、そして、晩にはヤマト運輸から『明日お届け予定』メールが届き、そんな心配も杞憂に終わりました。

　宅配便の伝票番号を連絡してくれるショップは多々ありますが、ヤマト運輸の『お届け通知サービス』は初めてでした。 配達時間の変更とか、配達状況の確認とかもURLリンク一発で便利ですな！ というか、この在庫確保〜出荷のスピードは感動モノでした。久々にお気に入りショップができました。

　さてさて、前置きが長くなりましたが、モノは無事に到着しました。

CD/チューナー・WMA/MP3対応・DSPメインユニット DEH-P077 定価40,000⇒27,800(税別)	RCA/IP-BUSインターコネクター CD-RB10 定価4,200⇒3,200(税別)

　CD-RB10は、外部機器のRCA出力音声をIP-BUS経由で入力する場合に必要な部品です。 今回、PanasonicのTV（VM70W）の音声を、ぜひともRCAでメインユニットに接続したいと考えていました。今まではFM飛ばしだったので、チリチリノイズが結構乗っていたのです。メインユニットと一緒に注文できました。

　交換は、その週末に行いました。

今回は、メインユニットの交換なので、作業的には目新しいものはありません。 取り付け作業についての詳細は、1DIN MDの取付も参考にして下さい。

1. 取り外し

   　取り付けキットを使って簡単に取り付けたMDX-C5300ですが、取り外しも簡単。 配線コネクター・背面の固定ビス・フロントの化粧カバーを外し、フロントの取付金具の爪を押し込めば、手前に引き抜けるようになります。

   　そして、今回、64kbpsのWMAであれば、CD 1枚にアルバムが20枚分は収まるだろう、ということで、CDチェンジャーは潔く撤去しちゃいました。

2. 配線

   　メインユニット付属の配線コネクターと、取り付けキットの変換コネクターを接続します。 MDX-C5300のときと基本は一緒です。

   電源系	バッテリー電源
   	アクセサリー電源
   	イルミ電源
   スピーカー系	・フロント＆リア：左＆右：＋＆−

   　とまぁ、沢山あるように思えてしまいますが、基本的にJEITAコードカラーなので、色を合わせていけば間違えようがありません。（ちなみに、2000年11月にEIAJとJEIDAが合併してJEITAになったみたいですね。）
   　アースは直接車体に接続するので忘れずに！
   オートアンテナはもちろんないし、システムリモートコントロール（外部アンプ）も使わないので、これらには何も接続しないでおきます。

   　そして、MUTEの接続ですが、carrozzeriaのメインユニット側は平型のオスなので、それに合わせて端子の付け替えを行い、接続しました。

   　CD-RB10はこういうモノです。
   　メインユニット背面のIP-BUS入力に接続し、コードが延びた先のボックスにRCAジャックが付いています。このボックスを手の届く場所に設置しておけば、ポータブルプレーヤーも簡単に接続できるので何かと便利かも。
   

   　これら配線関係の準備ができたら、本体の取り付けです。

3. 本体の取り付け

   　メインユニット本体の左右・背面にMDX-C5300から取付金具を移植します。
   
   　このとき、左右の金具の固定には、日産車用のネジ穴を使います。あと、注意しないといけないのは、付属のネジを使うこと。下手に長いネジを使ってしまったりすると、本体内部の基盤等がショートしたり、破損したりする恐れがあります。

   　右の写真の黒い四角部分に配線コネクターが、そして、その右の青い部分にCD-RB10のコネクターが接続されます。
   　左の方にRCAジャックが見えますが、これはフロント・リアスピーカー用の外部アンプ出力です。 いつか、サブウーファーでも付けるときが来たら、ここに接続することになります。
   

   　あとは、インパネ前から押し込みつつ、全ての配線を接続します。
   　アンテナ線も忘れずに！
   

4. 交換完了

   　背面の取付金具をネジ止めし、フロントの化粧パネルも装着し、交換完了となりました。
   　奥行きは、MDX-C5300よりも小さいはずなのですが、ギリギリ状態でした。

   　写真は、前の晩に遅くまでかかって焼いた、WMAアルバム24枚入りのCDを視聴しているところです。
   　18年ほど前のMy Favoriteがかかってますな。タイトル分かりますか？
   

• 音

  　64kbpsのWMAなのですが、ポータブルプレーヤー(SANYO Diply)で聞くのに較べ、全然解像度が高い感じです。
  　しかし・・・、なかなか音が決まってくれません。 通勤の車内では、信号で止まるたびに、BBEやイコライザーをちまちまセッティングしているのですが、まだ、どうもしっくり来ないです。
  　リアスピーカーはローレンジを強く入れちゃうと、バリバリいってしまうので、ハイパスフィルターでローレンジをカットしてみました。 すると、バリバリには効果テキメンなのですが、やはり低音がもの足りなくなっちゃって…。 で、イコライザーで補正したりしているのですが、低音をまかなうのが専らフロントになっちゃっている状態なので、なかなか出てくれないです。
  　もう、こうなったらサブウーファー投入しかないかな…なんて考え出してます。
  　というか、音質セッティングのためのチュートリアルが欲しいところです。

• fASL

  　周囲の騒音に合わせて音量調整してくれる機能ですが、大変重宝してます。
  　ただ、強く効かせ過ぎてしまうと、走行中のマフラー＆Jeep Serviceの騒音に合わせて大爆音になってしまうし、かなり歪みが出てきます…。
  　設定は弱めがよろしいようです。

• リモコン

  　カードタイプのが付属していますが、まず使わないですね…。