| 補助灯の交換 |
|---|
| 2001年5月、補助灯を交換しました。 今まで使っていたPIAAの補助灯は、このような不満点がありました。
そこへ目に付いたのが、CIBIE MINI OSCAR H4が\9,800、という叩き売りの広告。 すぐ売り切れだろう、と、半ばあきらめつつ店に行ったところ、残りは３個。 速攻でGetしてきました。 (2001/05/19 リレー＆ハーネスの交換について追記しました。) |
-
（写真をクリックすると別ウィンドウに拡大表示します。）
- 今まで使ってきた、PIAAのH4補助灯。
- CIBIE MINI OSCAR H4
- ランプ本体
- リモコンスイッチ／リレー＆ハーネス
- 取付け
- MINI OSCARのリレーユニットは、リモコンスイッチ専用なので、スイッチ側の配線は存在しません。PIAAのリレーユニットを使うとこうなります、という図です。
- スイッチ側配線で、リレーユニットから(+)線が出ていますが、これは、スモールランプの(+)線からの電流が流れます。純正フォグのスイッチは、初めからスモールランプの(+)線に接続されていますので、あえて接続する必要はありません。ついでに言うと、リレーユニットからスモールランプの(+)線への接続も必要ない、ということになります。
- インプレッション
- サイズについて
- 配光について
- リレー＆ハーネスの交換(2001/05/19)
型番は失念。
好みもあるでしょうが、このサイズは、ちょっと大きすぎるかな…と。
車に取り付けた状態で、ヘッドライトよりも上に出てしまうし、バンパー先端より前にも出てしまう。さらには、グリルにも接触しそう、という状態でした。
ひそかに、これいいな、と思いつづけていたモデル。
ランプ２灯／リレー＆ハーネス／リモコンスイッチ／ストーンガードがセットになってます。
アルミボディ。リム部分は、メッキになってます。外径：156mm／奥行：91mmです。
電波リモコン式なので、車内配線不要！とうたってますが、これは、私にとって不要な装備。全く誤作動がないとはいえないだろうし、リモコンの電池切れとかも不安要素。こんな、信頼性のおけないシステムはいらない。
だいたい、この大きさと形状では、手探りで操作もできない。
また、リレーユニットも、リモコンの受信部を含んだものになってしまっているので、付属の配線関係は、一切使わず、これまでのPIAAのハーネスを流用することにしました。
ランプ本体からの配線コードは、平形端子×２本とギボシ端子×１本。一方、流用するPIAAのハーネス側は、３極カプラーとなってます。
PIAAのカプラーは年月を経て劣化していたので、新しく３極カプラーを用意して、接続しました。
| メーカー | 品番 | 品名 | 購入価格 | 数量 |
|---|---|---|---|---|
| エーモン | 1123 | カプラー３極(ロック式) | \180 | 2 |
|
【配線TIPS】 私のJA11には、純正フォグランプがついていたのですが、PIAAの補助灯をつけるときに、スイッチ周りをひと工夫してます。 元々、PIAAの補助灯に付属していた、パッシング機能までついた専用スイッチを使っていたのですが、すぐに壊れてしまいました。で、修理する際に、使いやすいやり方を考えた結果が今の配線です。 
まず、補助灯のON/OFFを切り換えるメインスイッチには、純正フォグのスイッチを流用しています。せっかく、使いやすい位置に初めからスイッチが用意されている(しかもパイロットランプ付き)のですから、使わない手はないでしょう。そして、H4タイプの場合には、メインスイッチの他に、Hi/Lowの切替スイッチが必要になります。 私の場合は、純正フォグのスイッチの横にある、スイッチ増設用の部分に、ON-ON切換スイッチを設置してます。インパネの、スイッチ増設エリアの四角い枠を、カッターナイフで切り取り、スイッチをはめ込むだけなのですが、確か、トヨタ純正サイズのスイッチが、ピッタリサイズだったと思います。 配線を図で表すと下のようになります。 
ちなみに、昔乗っていたパルサーにH3の補助灯を付けていた時には、ON-OFF-ON切換スイッチを使用して、 ・スモールランプと連動してON ・OFF ・ヘッドライトのHiビームと連動してON となるように配線していましたが、これもなかなか便利でした。 Hiビーム連動にしておけば、対向車に対して最低限のマナーを守れるし、ヘッドライトのパッシングと補助灯が連動するので、よりアピールできるし…。 |
片側だけ交換して、サイズを較べてみました。やはり、較べてしまうと、PIAAの方は巨大に思えてしまいます。実物は、厚みもかなりあるので、相当な圧迫感があります。
今回の交換で、補助灯がヘッドライトの上面より上に出なくなったし、バンパーより前にも出なくなったし、グリルとの間隔も十分とれるようになった、と、サイズ面ではいいことずくめでした。
また、微々たるものですが、軽量化も図れましたね。
やはり、フォグとドライビングの切換は使いやすいです。
が、外径が小さいせいか、フォグの配光は予想していたような、ワイドな感じではありませんでした。以前、テラノで使っていた、SUPER OSCARは、非常にワイドな配光で、とても使いやすいものでした。その印象が忘れられず、CIBIEにこだわっていたのですが…。
と、ここで、問題が発生。
Hi側が、異様に暗いのです。
ボーっと点く感じで、ランプ自体の性能云々の話ではないことは明らかです。また、両側とも同様なので、ランプのカプラーの接触不良等でもなさそうです。多分、長年使ってきた、PIAAのリレー＆ハーネスのどこかが劣化しているのでしょう。
|
というわけで、見た目はすっきりして満足しましたが、また一つ課題が増えてしまいました。
…つづく…(記 2001/05/10)
|
PIAAのリレー＆ハーネスを、テスターで色々と調べたのですが、リレーからランプ側のハーネス自体には、まったく問題は見うけられませんでした。リレー自体の問題かもしれません。でも、Hi/Lowともに、ランプにかかる電圧は問題ありませんでした。
とり急ぎ、使える状態にしたかったので、MINI OSCARのリレー＆ハーネスで組むことにしました。
結果として、問題は解決されました。
リモコンスイッチについて、上でボロクソに書いたのですが、実際に使ってみると、以外と便利かもしれません。
リモコンスイッチは、ベルクロテープでインパネに付けるようになっているのですが、これはすなわち、簡単に取り外し可能。車体からそう離れなければ、スイッチを持ち出して操作できるということです。
光軸調整のときに、これが便利なこと！
オフロード等で遊んでるときにも、リモコンならではの使い方があるかもしれませんね。
|
とりあえず、Hi側が暗いという問題は解決しました。 うーん、リモコンスイッチも、闇雲に否定すべではないのかな・・・と心が揺らいでます。 でも、やはり、操作に対して反応が鈍いことがありますね。 まぁ、しばらく使い勝手の様子を見て、やはり問題があるようだったら、自分で好きなようにリレー＆ハーネスを組み上げようと思ってます。 …特筆すべきことが出来たら、レポートします。(記 2001/05/21)
|