• ランプ本体
  　アルミボディ。リム部分は、メッキになってます。
  　外径：156mm／奥行：91mmです。
  
  

• リモコンスイッチ／リレー＆ハーネス
  　電波リモコン式なので、車内配線不要！とうたってますが、これは、私にとって不要な装備。全く誤作動がないとはいえないだろうし、リモコンの電池切れとかも不安要素。こんな、信頼性のおけないシステムはいらない。
  　だいたい、この大きさと形状では、手探りで操作もできない。
  　また、リレーユニットも、リモコンの受信部を含んだものになってしまっているので、付属の配線関係は、一切使わず、これまでのPIAAのハーネスを流用することにしました。
  

【配線TIPS】 　私のJA11には、純正フォグランプがついていたのですが、PIAAの補助灯をつけるときに、スイッチ周りをひと工夫してます。 　元々、PIAAの補助灯に付属していた、パッシング機能までついた専用スイッチを使っていたのですが、すぐに壊れてしまいました。で、修理する際に、使いやすいやり方を考えた結果が今の配線です。 　まず、補助灯のON/OFFを切り換えるメインスイッチには、純正フォグのスイッチを流用しています。せっかく、使いやすい位置に初めからスイッチが用意されている(しかもパイロットランプ付き)のですから、使わない手はないでしょう。 　そして、H4タイプの場合には、メインスイッチの他に、Hi/Lowの切替スイッチが必要になります。 　私の場合は、純正フォグのスイッチの横にある、スイッチ増設用の部分に、ON-ON切換スイッチを設置してます。インパネの、スイッチ増設エリアの四角い枠を、カッターナイフで切り取り、スイッチをはめ込むだけなのですが、確か、トヨタ純正サイズのスイッチが、ピッタリサイズだったと思います。 　 配線を図で表すと下のようになります。 MINI OSCARのリレーユニットは、リモコンスイッチ専用なので、スイッチ側の配線は存在しません。PIAAのリレーユニットを使うとこうなります、という図です。 スイッチ側配線で、リレーユニットから(+)線が出ていますが、これは、スモールランプの(+)線からの電流が流れます。純正フォグのスイッチは、初めからスモールランプの(+)線に接続されていますので、あえて接続する必要はありません。ついでに言うと、リレーユニットからスモールランプの(+)線への接続も必要ない、ということになります。 　ちなみに、昔乗っていたパルサーにH3の補助灯を付けていた時には、ON-OFF-ON切換スイッチを使用して、 　　・スモールランプと連動してON 　　・OFF 　　・ヘッドライトのHiビームと連動してON 　となるように配線していましたが、これもなかなか便利でした。 　Hiビーム連動にしておけば、対向車に対して最低限のマナーを守れるし、ヘッドライトのパッシングと補助灯が連動するので、よりアピールできるし…。

• サイズについて
  　片側だけ交換して、サイズを較べてみました。
  　やはり、較べてしまうと、PIAAの方は巨大に思えてしまいます。実物は、厚みもかなりあるので、相当な圧迫感があります。
  　今回の交換で、補助灯がヘッドライトの上面より上に出なくなったし、バンパーより前にも出なくなったし、グリルとの間隔も十分とれるようになった、と、サイズ面ではいいことずくめでした。
  　また、微々たるものですが、軽量化も図れましたね。
  

• 配光について
  　やはり、フォグとドライビングの切換は使いやすいです。
  　が、外径が小さいせいか、フォグの配光は予想していたような、ワイドな感じではありませんでした。以前、テラノで使っていた、SUPER OSCARは、非常にワイドな配光で、とても使いやすいものでした。その印象が忘れられず、CIBIEにこだわっていたのですが…。
  　と、ここで、問題が発生。
  　Hi側が、異様に暗いのです。
  　ボーっと点く感じで、ランプ自体の性能云々の話ではないことは明らかです。また、両側とも同様なので、ランプのカプラーの接触不良等でもなさそうです。多分、長年使ってきた、PIAAのリレー＆ハーネスのどこかが劣化しているのでしょう。